{"title":"Yamaha Top End Kits","description":"\u003cp\u003eShop SBT top end kits for Yamaha engines used across popular WaveRunner, WaveRaider, WaveVenture, GP, XL, XLT, SuperJet, and related models. Kits include matched pistons, rings, wrist pins, bearings\/clips (varies by kit), plus base, head, and exhaust gaskets for a complete top-end refresh. Fitments cover multiple displacements including 500, 650, 701, 760, 800, 1100, 1200, and 1300.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-yamaha-500-waverunner-wavejammer-waverunner-vxr","title":"Top End Kit for Yamaha Wave Runner Wave Jammer 500 Wave Runner 500","description":"\u003ch5\u003eDescription\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003ePlease check fitment tab to confirm your year, make and model\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eIncludes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHead\/Head Cover Gaskets\/O-Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Jammer 500\u003c\/strong\u003e (1989-1990)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Runner 500\u003c\/strong\u003e (1989-1993)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Jammer 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Jammer 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner 500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eWARRANTY\u003c\/h5\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038594793561,"sku":"60-400-0","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.0mm","offer_id":43038594826329,"sku":"60-400-2","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-400-0-V1P.jpg?v=1770137039"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-yamaha-650-wave-runner-iii-650-super-jet-vxr","title":"Top End Kit for Yamaha Wave Runner III VXR SuperJet 650 WaveRunner LX","description":"\u003ch5\u003eDescription\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eIncludes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head\/Head Cover Gaskets\/O-Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperJet\u003c\/strong\u003e (1992)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperJet 650\u003c\/strong\u003e (1990-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVXR\u003c\/strong\u003e (1990)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVXR 650\u003c\/strong\u003e (1991-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Runner III 650\u003c\/strong\u003e (1990-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Runner LX\u003c\/strong\u003e (1990-1993)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 6M6-11631-01-93, 6M6-11631-00-93, 6R7-11181-A0-00, 6R7-11181-A1-00, 6R7-11181-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner LX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner LX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner LX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner LX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 6M6-11631-01-93, 6M6-11631-00-93, 6R7-11181-A0-00, 6R7-11181-A1-00, 6R7-11181-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Raider 700\u003c\/strong\u003e (1994-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Raider 700 Deluxe\u003c\/strong\u003e (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Venture 700\u003c\/strong\u003e (1995-1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXL700\u003c\/strong\u003e (1998-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 62T-11631-01-92, 62T-11631-00-92, 62T-11631-02-92, 62T-11181-00-00, 62T-11181-01-00, 62T-11311-00-94, 62T-11311-00-8P\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable 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700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 62T-11631-01-92, 62T-11631-00-92, 62T-11631-02-92, 62T-11181-00-00, 62T-11181-01-00, 62T-11311-00-94, 62T-11311-00-8P\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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GP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Blaster 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 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700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 61X-11631-00-93, 61X-11631-01-93, 61X-11631-02-93, 62T-11181-00-00, 62T-11181-01-00, 61X-11311-00-94, 61X-11311-01-8P, 61X-11311-01-94\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 64X-11631-00-91, 6M6-11351-A2-00, 6M6-11351-A1-00, 6M6-11351-00-00, 64X-11181-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head\/Head Cover Gaskets\/O-Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExciter\u003c\/strong\u003e (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExciter 220\u003c\/strong\u003e (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExciter 270\u003c\/strong\u003e (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Raider 1100\u003c\/strong\u003e (1995-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Venture 1100\u003c\/strong\u003e (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 63M-11631-00-89, 63M-11351-00-00, 63M-11351-01-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 1100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExciter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 1100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 1100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExciter 220\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 1100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExciter 270\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 63M-11631-00-89, 63M-11351-00-00, 63M-11351-01-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 65U-11631-00-89, 65U-11631-02-90, 65U-11631-01-90, 65U-11631-01-89, 63M-11351-01-00, 63M-11351-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 Washers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Base Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head\/Head Cover Gaskets\/O-Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAdditional purchase of Power valve rebuild kits \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/Yamaha-powervalve-rebuild-kit-gp800-xl800-1998-05.html\"\u003e(46-406)\u003c\/a\u003e \u0026amp; lever links \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/Yamaha-lever-link-gp800-xl800-xlt-gp1200-1998-2005.html\"\u003e(46-406-14)\u003c\/a\u003e are recommended.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP800\u003c\/strong\u003e (1998-2002; 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP800R\u003c\/strong\u003e (2003; 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXL800\u003c\/strong\u003e (2000-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXLT800\u003c\/strong\u003e (2002-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 66E-11631-00-A0, 66E-11631-01-A0, 66E-11351-01-00, 66E-11351-02-00, 66E-11351-00-00, 66E-11181-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP800R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP800R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 66E-11631-00-A0, 66E-11631-01-A0, 66E-11351-01-00, 66E-11351-02-00, 66E-11351-00-00, 66E-11181-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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recommended.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP1200\u003c\/strong\u003e (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP1200R\u003c\/strong\u003e (2000-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXL1200 LTD\u003c\/strong\u003e (1999-2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXLT1200\u003c\/strong\u003e (2001-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXR 1800\u003c\/strong\u003e (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXR1800\u003c\/strong\u003e (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 66V-11181-00-00, 66V-11181-01-00, 66V-11603-00-00, 66E-11351-01-00, 66E-11351-02-00, 66E-11351-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 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1800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 66V-11181-00-00, 66V-11181-01-00, 66V-11603-00-00, 66E-11351-01-00, 66E-11351-02-00, 66E-11351-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"4\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038627070041,"sku":"60-407-0","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"0.5mm","offer_id":43038627102809,"sku":"60-407-1","price":289.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-407-0-V1P.jpg?v=1770137049"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-yamaha-1300-pv-npv-gp1300r","title":"Top End Kit for Yamaha GP 1300R","description":"\u003ch5\u003eDescription\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eIncludes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e3 Standard SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 Washers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Base Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head\/Head Cover Gaskets\/O-Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAdditional purchase of Power valve rebuild kits \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/Yamaha-powervalve-rebuild-kit-gp800-xl800-1998-05.html\"\u003e(46-406)\u003c\/a\u003e \u0026amp; lever links \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/Yamaha-lever-link-gp800-xl800-xlt-gp1200-1998-2005.html\"\u003e(46-406-14)\u003c\/a\u003e are recommended.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP1300\u003c\/strong\u003e (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP1300R\u003c\/strong\u003e (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 60T-W1130-00-8S, 60T-W1130-01-8S, 60T-11181-00-00, 60T-11181-01-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP1300R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP1300\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 60T-W1130-00-8S, 60T-W1130-01-8S, 60T-11181-00-00, 60T-11181-01-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" 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Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" 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width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" 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