{"title":"PWC Engine Parts","description":"\u003cp\u003eShop engine parts for personal watercraft and jet boats, including pistons and ring sets, top-end and full rebuild kits, cylinder sleeves, crankshaft bearings and connecting rods. You’ll also find oil pump rebuild kits, motor mounts, counter balance bearings, and Sea-Doo supercharger rebuild tools and kits. SBT components are OE replacement—check fitment by year, make, and model before ordering.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-kawasaki-800-sx-r","title":"Top End Kit for Kawasaki 800 SX-R","description":"\u003ch5 class=\"leadtextCopy\"\u003eDESCRIPTION\u003c\/h5\u003e\n\u003cp class=\"leadtextCopy\"\u003e\u003cb\u003eTop-end Kit includes:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e800 SX-R\u003c\/strong\u003e (2003-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 13001-3735, 11004-3720\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e800 SX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 13001-3735, 11004-3720\u003c\/p\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"STD","offer_id":43019213406297,"sku":"60-208-0","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"0.5mm","offer_id":43019213439065,"sku":"60-208-1","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.0mm","offer_id":43019213471833,"sku":"60-208-2","price":209.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-208_460x459_5c13b9a9-9010-42d3-a7ec-79457442e7a0.jpg?v=1769365297"},{"product_id":"sbt-engine-rebuild-kit-fits-sea-doo-naturally-aspirated-motors","title":"Engine Rebuild Kit for Sea-Doo Wake 155 GTI 130 GTI SE 155 GTX 155 GTI LTD","description":"\u003ch5\u003eDESCRIPTION\u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSBT Engine Rebuild Kit for Naturally Aspirated 4-Stroke Sea-Doo Motors\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit Includes:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-Stroke Counter Balance Shaft Bearing Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-Stroke Main Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-Stroke Rod Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInternal Gasket Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSBT 4-Stroke Sea-Doo Timing Chain\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Spray Nozzle Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Piston\/Ring Sets (Standard)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePlease check fitment tab to confirm your year, make and model\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 Speedster 155\u003c\/strong\u003e (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e150 Speedster 215\u003c\/strong\u003e (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200 Speedster 310\u003c\/strong\u003e (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e205 Utopia 310\u003c\/strong\u003e (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e205 Utopia SE\u003c\/strong\u003e (2008-2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 Challenger 260\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 Challenger 310\u003c\/strong\u003e (2010-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 Challenger S 2 x 155\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 Challenger S 260\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 Challenger SE 310\u003c\/strong\u003e (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 Challenger SE, 2 x 155\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 SP 310\u003c\/strong\u003e (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 SP w\/Tower, 2 x 155\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 Wake 310\u003c\/strong\u003e (2010-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e210 Wake w\/Tower, 2 x 155\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger 310\u003c\/strong\u003e (2008; 2010-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger SE 310\u003c\/strong\u003e (2008; 2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger SE, 2 x 155\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger SP 310\u003c\/strong\u003e (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger Wake 310\u003c\/strong\u003e (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger, 2 x 155\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 230\u003c\/strong\u003e (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 230 155\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 230 SE\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 230 Wake NA\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI\u003c\/strong\u003e (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI 130\u003c\/strong\u003e (2006-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI 155\u003c\/strong\u003e (2007; 2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI LTD\u003c\/strong\u003e (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI LTD 155\u003c\/strong\u003e (2011-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI SE 130\u003c\/strong\u003e (2008-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI SE 155\u003c\/strong\u003e (2007-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI SE155\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS\u003c\/strong\u003e (2011-2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS 130\u003c\/strong\u003e (2011-2014; 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS Pro 130\u003c\/strong\u003e (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 155\u003c\/strong\u003e (2007-2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 4-TEC\u003c\/strong\u003e (2002-2005; 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 4-TEC Wake\u003c\/strong\u003e (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 4-TEC WAKE\u003c\/strong\u003e (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 4TEC 155\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 4TEC Wake\u003c\/strong\u003e (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX S\u003c\/strong\u003e (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX S 155\u003c\/strong\u003e (2012-2015; 2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX Wake 155\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX Wake NA\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIslandia 220\u003c\/strong\u003e (2006-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP 155\u003c\/strong\u003e (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP 215\u003c\/strong\u003e (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP NA\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpeedster 150 NA\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpeedster 1st Ed.\u003c\/strong\u003e (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpeedster 200 155 NA\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpeedster 200 Twin 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220\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP NA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster 150 NA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster 200 155 NA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster 200 Wake NA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUtopia 205\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUtopia 205 SE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWake 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 Speedster 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200 Speedster 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e205 Utopia 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e205 Utopia SE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger SE 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger Wake 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI SE 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI SE 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX 4-TEC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster Wake 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWake 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 Speedster 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e205 Utopia SE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger 230\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI SE 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI SE 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWake 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 Speedster 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Challenger 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Wake 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger SP 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI SE 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI SE 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWake 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 Speedster 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Challenger 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Challenger SE 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 SP 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Wake 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger 310\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger SE 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130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTS Pro 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWake 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 Speedster 155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Challenger 260\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Challenger S 2 x 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Challenger SE 510\u003c\/strong\u003e (2010-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger SE, 2 x 215\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger SE, 2 x 260\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger SP 310\u003c\/strong\u003e (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Challenger Wake 430\u003c\/strong\u003e (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 SP 430\u003c\/strong\u003e (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 SP w\/Tower, 2 x 215\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 SP w\/Tower, 2 x 260\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Wake 430\u003c\/strong\u003e (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Wake 510\u003c\/strong\u003e (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Wake HO\u003c\/strong\u003e (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Wake SCIC\u003c\/strong\u003e (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Wake SE 430\u003c\/strong\u003e (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Wake SE 510\u003c\/strong\u003e (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Wake w\/Tower, 2 x 215\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e230 Wake w\/Tower, 2 x 260\u003c\/strong\u003e (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 180 - All\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 180 4-TEC SCIC\u003c\/strong\u003e (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 180 SCIC\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 180 SE SCIC\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 230\u003c\/strong\u003e (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 230 SE\u003c\/strong\u003e (2007; 2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 230 Wake SCIC\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger CS\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger CS\/Tower\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTR 215\u003c\/strong\u003e (2012-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTR 230\u003c\/strong\u003e (2017-2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 215\u003c\/strong\u003e (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 215 LTD\u003c\/strong\u003e (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 230\u003c\/strong\u003e (2018-2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 4-TEC LTD SC\u003c\/strong\u003e (2003-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 4-TEC SC\u003c\/strong\u003e (2003-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX 4TEC LTD SCIC\u003c\/strong\u003e (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX iS 215\u003c\/strong\u003e (2010-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX LTD 215\u003c\/strong\u003e (2009-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX LTD iS 255\u003c\/strong\u003e (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX LTD iS 260\u003c\/strong\u003e (2010-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX LTD S 260\u003c\/strong\u003e (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX LTD SC\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX LTD SCIC\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX S LTD 260\u003c\/strong\u003e 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SCIC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200 Speedster 215 SCIC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e205 Utopia SE SCIC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Wake HO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Wake SCIC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger 230\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger 230 SE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX LTD 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX LTD iS 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIslandia SE 215 SCIC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP-X 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXT 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXT iS 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXT-X 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster Wake 215 SCIC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWake Pro 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 Speedster 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e180 Challenger 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e180 Challenger SE 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200 Speedster 510\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Wake w\/Tower 430\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger SE 430\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger SE 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215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX LTD iS 260\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP-X 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXT 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXT iS 260\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXT-X 260\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWake Pro 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e150 Speedster 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e180 Challenger 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e180 Challenger SE 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e180 Challenger SE 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200 Speedster 510\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Challenger SE 430\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e210 Wake 430\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger SE 430\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Challenger SE 510\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 SP 430\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Wake 430\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 Wake 510\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX iS 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX LTD 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX LTD iS 260\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP-X 255\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP-X 255 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215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX LTD 215\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX LTD iS 260\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP-X 260\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXP-X 260 RS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRXT 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class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290913376\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Water Jacket O-Ring Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eNOTE: For 657X applications using OEM rods, you will need \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/sea-doo-wrist-pin-bearing-657x-717-720-420832421.html\"\u003e25-105\u003c\/a\u003e Wrist Pin Bearings.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlease check fitment tab to confirm for your year make and model\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExplorer\u003c\/strong\u003e (1994-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX\u003c\/strong\u003e (1994-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpeedster\u003c\/strong\u003e (1994-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSportster\u003c\/strong\u003e (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPX\u003c\/strong\u003e (1994-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXP\u003c\/strong\u003e (1993-1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXPI\u003c\/strong\u003e (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290886545, 290913386, 290887060, 290913388\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExplorer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSPX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXPI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExplorer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSPX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExplorer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290886545, 290913386, 290887060, 290913388\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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1800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster SK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportster 1800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExplorer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI LE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportster LT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI LE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI LE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290931400, 420931400, 290887670, 420887670, 290887180\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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Valve Housing Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePlease check fitment tab to confirm for your year make and model.\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger\u003c\/strong\u003e (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger 1800\u003c\/strong\u003e (1997-1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGSX\u003c\/strong\u003e (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX\u003c\/strong\u003e (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpeedster\u003c\/strong\u003e (1998-1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPX\u003c\/strong\u003e (1997-1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXP\u003c\/strong\u003e (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXP800\u003c\/strong\u003e (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290887300, 290931460\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXP800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGSX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger 1800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGSX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSPX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger 1800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSPX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChallenger 1800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpeedster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSPX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290887300, 290931460\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"4\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038230642777,"sku":"60-107-0","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"0.5mm","offer_id":43038230675545,"sku":"60-107-1","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.0mm","offer_id":43038230708313,"sku":"60-107-2","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.5mm","offer_id":43038230741081,"sku":"60-107-3","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-107.png?v=1770137009"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-sea-doo-947951-white-gsx-limited","title":"Top End Kit for Sea-Doo 290887775 GSX Limited (White Motor)","description":"\u003ch5\u003eDescription\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eIncludes\u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Water Jacket O-Ring Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 R.A.V.E. Valve Housing Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAdditional purchase of RAVE rebuild kits \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/sea-doo-pwc-rave-rebuild-kit-947-xp-gtx-1995-2003.html\"\u003e46-108\u003c\/a\u003e is recommended.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlease check fitment tab to confirm for your year make and model.\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGSX LTD\u003c\/strong\u003e (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290887770, 290931700, 420931702, 290931702\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGSX LTD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290887770, 290931700, 420931702, 290931702\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"4\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038245060697,"sku":"60-108-0","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"0.5mm","offer_id":43038245093465,"sku":"60-108-1","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.0mm","offer_id":43038245126233,"sku":"60-108-2","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.5mm","offer_id":43038245159001,"sku":"60-108-3","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-108-V1.jpg?v=1770137010"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-sea-doo-947-951-silver-gsx-l-gtx-xp-lrv","title":"Top End Kit for Sea-Doo 290888570 Sportster LE XP LTD GTX LRV 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Valve Housing Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAdditional purchase of RAVE rebuild kits \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/sea-doo-pwc-rave-rebuild-kit-947-xp-gtx-1995-2003.html\"\u003e46-108\u003c\/a\u003e is recommended.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlease check fitment tab to confirm for your year make and model.\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003eNo applications listed.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290888570\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd colspan=\"3\"\u003eNo applications listed.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290888570\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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Valve Housing Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePlease check fitment tab to confirm for your year make and model.\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3D RFI\u003c\/strong\u003e (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGSX RFI\u003c\/strong\u003e (1999-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI LE\u003c\/strong\u003e (2003-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI LE RFI\u003c\/strong\u003e (2003-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI RFI\u003c\/strong\u003e (2004-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX RFI\u003c\/strong\u003e (1999; 2001-2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290888410, 420888410, 420888418\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGSX RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGSX RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGSX RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI LE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI LE RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI LE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI LE RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3D RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI LE RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTI RFI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290888410, 420888410, 420888418\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow 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Valve Housing Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAdditional purchase of RAVE rebuild kits \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/sea-doo-rave-valve-rebuild-kit-di-gtx-rx-lrv-xp.html\"\u003e46-111\u003c\/a\u003e is recommended.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlease check fitment tab to confirm for your year make and model.\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3D\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3D 947 DI\u003c\/strong\u003e (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX DI\u003c\/strong\u003e (2000-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLRV DI\u003c\/strong\u003e (2002-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX DI\u003c\/strong\u003e (2000-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX DI LE\u003c\/strong\u003e (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSportster LE DI\u003c\/strong\u003e (2004-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXP DI\u003c\/strong\u003e (2003-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290889045, 420889045, 290889040, 290931902, 420931907, 420931902\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLRV DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRX DI LE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGTX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLRV DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXP DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportster LE DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXP DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportster LE DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSportster LE DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSea-Doo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3D 947 DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 290889045, 420889045, 290889040, 290931902, 420931907, 420931902\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"4\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038320132185,"sku":"60-111-0","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"0.5mm","offer_id":43038320164953,"sku":"60-111-1","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.0mm","offer_id":43038320197721,"sku":"60-111-2","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.5mm","offer_id":43038320230489,"sku":"60-111-3","price":229.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-111-V1.jpg?v=1770137016"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-kawasaki-550-js550","title":"Top End Kit for Kawasaki JS550","description":"\u003ch5\u003eDescription\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eIncludes:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket 1982-1990\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head Gasket 1982-1990\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eThis top end kit will not work on reed port motors 1991-1995. It is a replacement for piston port motors from 1982-1990.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e550 SX\u003c\/strong\u003e (1990-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJS550\u003c\/strong\u003e (1986-1993)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJS550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1987\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJS550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1988\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJS550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJS550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e550 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJS550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e550 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJS550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e550 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJS550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e550 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJS550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e550 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e550 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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(except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\" style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\" style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\" style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\" style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\" style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\" style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 35.5938px;\"\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\" 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Mate\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e650 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJet Mate\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e650 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" 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valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"449\" border=\"1\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"4\" valign=\"top\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038645551193,"sku":"60-203-0","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.0mm","offer_id":43038645583961,"sku":"60-203-2","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-203-V1.jpg?v=1770137018"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-kawasaki-750-small-pin-750-ss-sxs-sxi","title":"Top End Kit for Kawasaki XiR 1994 ONLY","description":"\u003ch5\u003eDescription\u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cb\u003e\u003cli\u003eIncludes\u003c\/li\u003e\u003c\/b\u003e\u003cli\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e*Top End kit pictured is the 60-205A. Variations of this exist and are not pictured. Please call in and speak with a sales associate for more details.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1992 750 SS\u003cbr\u003eKawasaki 1992 750 SX\u003cbr\u003eKawasaki 1993 750 SS\u003cbr\u003eKawasaki 1993 750 SX\u003cbr\u003eKawasaki 1993 SS XI\u003cbr\u003eKawasaki 1994 750 SS\u003cbr\u003eKawasaki 1994 750 SX\u003cbr\u003eKawasaki 1994 SS XI\u003cbr\u003eKawasaki 1994 ST\u003cbr\u003eKawasaki 1994 STS\u003cbr\u003eKawasaki 1994 XIR\u003cbr\u003eKawasaki 1995 750 SS\u003cbr\u003eKawasaki 1995 SS XI\u003cbr\u003eKawasaki 1995 STS\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e*Top End kit pictured is the 60-207A. Variations of this exist and are not pictured. Please call in and speak with a sales associate for more details.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e750 SS\u003c\/strong\u003e (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e750 STX\u003c\/strong\u003e (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e750 SX\u003c\/strong\u003e (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e750 SXI\u003c\/strong\u003e (1995-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e750 ZXI\u003c\/strong\u003e (1995-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSS XI\u003c\/strong\u003e (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eST\u003c\/strong\u003e (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSTS\u003c\/strong\u003e (1995-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSXI\u003c\/strong\u003e (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSXI Pro\u003c\/strong\u003e (1998-2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXI Sport\u003c\/strong\u003e (1998-1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 SX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 SXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 SS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 SXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSS XI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 SS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSS XI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750 STX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSXI Pro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXI Sport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSXI Pro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXI Sport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSXI Pro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSXI Pro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSXI Pro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" 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valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"449\" border=\"1\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" 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valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"106\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"138\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"75\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"120\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"4\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038933614681,"sku":"60-209A-0","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"0.5mm","offer_id":43038933647449,"sku":"60-209A-1","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.0mm","offer_id":43038933680217,"sku":"60-209A-2","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-209A-0-V1.jpg?v=1770137021"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-kawasaki-900-stx-only","title":"Top End Kit for Kawasaki 900 STX 1997-1998","description":"\u003ch5\u003eDescription\u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eIncludes\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Head Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e900 STX\u003c\/strong\u003e (1997-1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e900 STX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e900 STX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"303\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"349\" valign=\"top\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"151\" 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for Kawasaki 1100 ZXI 1100 STX Ultra 130","description":"\u003ch5\u003eDESCRIPTION\u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eINCLUDES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Head Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1100 STX\u003c\/strong\u003e (1997-1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1100 ZXI\u003c\/strong\u003e (1996-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 130\u003c\/strong\u003e (2001-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 STX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 STX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 STX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltra 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltra 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 ZXI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltra 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltra 130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Ring Sets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Head Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1200 STX-R\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 150\u003c\/strong\u003e (1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable 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150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 STX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltra 150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 STX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltra 150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1200 STX-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUltra 150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eWarranty\u003c\/h5\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e650, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e700, 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"4\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038944624729,"sku":"60-211-0","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"0.5mm","offer_id":43038944657497,"sku":"60-211-1","price":279.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-211-0-V1.jpg?v=1770137025"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-kawasaki-1100-di-1100stx-di-ultra-130","title":"Top End Kit for Kawasaki 1100 STX DI Ultra 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130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1100 STX DI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner LX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner LX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVXR 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet 650\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 6M6-11631-01-93, 6M6-11631-00-93, 6R7-11181-A0-00, 6R7-11181-A1-00, 6R7-11181-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 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class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 62T-11631-01-92, 62T-11631-00-92, 62T-11631-02-92, 62T-11181-00-00, 62T-11181-01-00, 62T-11311-00-94, 62T-11311-00-8P\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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GP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Blaster 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner III 700\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuperJet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 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class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 61X-11631-00-93, 61X-11631-01-93, 61X-11631-02-93, 62T-11181-00-00, 62T-11181-01-00, 61X-11311-00-94, 61X-11311-01-8P, 61X-11311-01-94\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow 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760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Blaster II 760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner 760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Runner 760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP760\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 64X-11631-00-91, 6M6-11351-A2-00, 6M6-11351-A1-00, 6M6-11351-00-00, 64X-11181-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e640, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e770, 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eDot\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eIn\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eOn the intake side\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"4\"\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SBT","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43038618615897,"sku":"60-403-0","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"0.5mm","offer_id":43038618648665,"sku":"60-403-1","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.0mm","offer_id":43038618681433,"sku":"60-403-2","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"1.5mm","offer_id":43038618714201,"sku":"60-403-3","price":198.85,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0715\/3136\/4441\/files\/60-403-0-V1P.jpg?v=1770137044"},{"product_id":"sbt-top-end-kit-for-yamaha-1100-raide-rwaveventure-exciter","title":"Top End Kit for Yamaha Exciter 220 Wave Raider 1100 WVT 1100","description":"\u003ch5\u003eDescription\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eIncludes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e3 SBT Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Base Gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head\/Head Cover Gaskets\/O-Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExciter\u003c\/strong\u003e (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExciter 220\u003c\/strong\u003e (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExciter 270\u003c\/strong\u003e (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Raider 1100\u003c\/strong\u003e (1995-1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWave Venture 1100\u003c\/strong\u003e (1996-1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 63M-11631-00-89, 63M-11351-00-00, 63M-11351-01-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 1100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExciter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Raider 1100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 1100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExciter 220\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave Venture 1100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExciter 270\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 63M-11631-00-89, 63M-11351-00-00, 63M-11351-01-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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(1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExciter 270\u003c\/strong\u003e (1998-1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExciter Twin\u003c\/strong\u003e (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP1200\u003c\/strong\u003e (1997-1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLS 2000\u003c\/strong\u003e (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLS2000\u003c\/strong\u003e (1999-2000; 2002-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLX2000\u003c\/strong\u003e (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLX210\u003c\/strong\u003e (2003-2005; 2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSUV 1200\u003c\/strong\u003e (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSUV1200\u003c\/strong\u003e (1999-2001; 2003-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXL1200\u003c\/strong\u003e (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp 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1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAR210\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLS2000\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLX210\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSUV1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAR210\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLX210\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSUV1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAR210\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLX210\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLX210\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 65U-11631-00-89, 65U-11631-02-90, 65U-11631-01-90, 65U-11631-01-89, 63M-11351-01-00, 63M-11351-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.013”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.030”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" width=\"449\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 3: Piston Arrow Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll (except 4-stroke)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards Exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e4-strokes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e500\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e“UP”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards front\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003eAll others\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003eArrow\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003eTowards exhaust\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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Pistons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Wrist-Pin Bearings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 C-Clips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 Washers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Base Gaskets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Head\/Head Cover Gaskets\/O-Rings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExhaust Gasket(s).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAdditional purchase of Power valve rebuild kits \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/Yamaha-powervalve-rebuild-kit-gp800-xl800-1998-05.html\"\u003e(46-406)\u003c\/a\u003e \u0026amp; lever links \u003ca href=\"https:\/\/www.shopsbt.com\/jetski\/Yamaha-lever-link-gp800-xl800-xlt-gp1200-1998-2005.html\"\u003e(46-406-14)\u003c\/a\u003e are recommended.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul 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class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 66E-11631-00-A0, 66E-11631-01-A0, 66E-11351-01-00, 66E-11351-02-00, 66E-11351-00-00, 66E-11181-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.014” +\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 900, 1050\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019” +\/- .001”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eTigershark 900\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.022” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 951\/DI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.015”-.021”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.019”-.027”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha FX Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013”-.017”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.017”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha VX\/FXHO Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.014”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Top Ring\/Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.006”-.012”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.010”-.016”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Top Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Middle Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.016”-.023”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki Oil Ring\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" 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recommended.\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eApplication Guide\u003c\/h5\u003e\n\u003cul class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP1200\u003c\/strong\u003e (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGP1200R\u003c\/strong\u003e (2000-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXL1200 LTD\u003c\/strong\u003e (1999-2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXLT1200\u003c\/strong\u003e (2001-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXR 1800\u003c\/strong\u003e (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXR1800\u003c\/strong\u003e (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 66V-11181-00-00, 66V-11181-01-00, 66V-11603-00-00, 66E-11351-01-00, 66E-11351-02-00, 66E-11351-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5 class=\"auto_generated_fitment\"\u003eFitment\u003c\/h5\u003e\n\u003ctable class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL1200 LTD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP1200R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL1200 LTD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXR1800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP1200R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXR 1800\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT1200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"auto_generated_fitment\"\u003e\u003cstrong\u003eReplaces OEM Part Number(s):\u003c\/strong\u003e 66V-11181-00-00, 66V-11181-01-00, 66V-11603-00-00, 66E-11351-01-00, 66E-11351-02-00, 66E-11351-00-00\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003eInstallation\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003ePiston to Cylinder Clearance\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eThe piston size plus the clearance equals the final bore size. For the recommended clearances by make and model, see \u003cb\u003eTable 1\u003c\/b\u003e. The cylinder first should be bored to within 0.002” of the final bore size. The remaining 0.002” should be removed with a 400 grit cylinder hone. The honing process should be controlled such as to leave a 45 degree crosshatch pattern on the cylinder wall.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePort Chamfering\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eOnce the cylinder is honed to the final size, all of the ports in the cylinder wall should be chamfered with a file or chamfer tool. The chamfered edge should be cut at approximately a 30 degree angle around the entire port. The cylinder should then be honed with a 400 grit flex hone to apply a uniform finish and to re-establish the 45 degree cross-hatch pattern.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eCylinder Cleaning Process\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eClean cylinders in warm soapy water using a firm plastic brush (such as a tooth brush), then dry, and immediately lubricate with 2-stroke oil. Honing grit tends to reside in the crosshatch and must be scrubbed out. An extremely clean cylinder free of grit is critical in order to avoid “drag marks” and other damage to the cylinder wall after assembly.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003eSetting the Ring Cap\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003ePlace the piston ring in the cylinder. Use the piston to push the ring approximately 5mm from the top of the cylinder in order to square the ring in the cylinder. Use a feeler gauge to measure the gap between the ends of the ring. If the gap is too small, one end of the ring must be filed. Re-install the ring and measure again to confirm the final dimension. Recommended ring gap clearances are shown in \u003cb\u003eTable 2\u003c\/b\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cu\u003ePiston Installation\u003c\/u\u003e:\u003cbr\u003eInstall the base gasket (we recommend \u003ci\u003eThreebond\u003c\/i\u003e 1211 as a gasket treatment). Lubricate the wrist pin bearing with 2-stroke oil and install the piston on the connecting rod. The designation mark on the piston crown points in the direction as shown in \u003cb\u003eTable 3\u003c\/b\u003e. Install the c-clips with the open end in either the 6 or 12 o'clock position. Install the rings onto the piston. Using your hands or a ring compressor, collapse the rings into the ring grooves and install the cylinder. Torque cylinder to proper torque specifications.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 1: Piston to Cylinder Clearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Stroke\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.004”-.005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650, 750, 900, 1100\u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0045”-.0055”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 800, 1200pv, 1300\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.005”-.006”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720, 800\u003cbr\u003ePolaris 650, 750, 780, 900\u003cbr\u003eKawasaki 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.007”-.008”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 700, 1050 Seadoo 951, 800 RFI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e4 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.001”-.0022”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 112 (N\/A)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 113 (S\/C)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.002”-.003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eYamaha 408, 410, 411\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0015”-.0025”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 213, 214\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.0005”-.0015”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"303\"\u003e\n\u003cp\u003eHonda 600, 601\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" colspan=\"2\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTable 2: Ring End Gap \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eClearance\/Tolerance\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eApplication\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e2 Strokes\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.011” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 1100\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012” +\/- .002”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 800\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.012”+\/- .004”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki 440, 550, 650 \u003cbr\u003eYamaha 500, 650, 701, 760, 1100, 1200, 800,1200pv\u003cbr\u003eTigershark 640, 770, 1000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .003”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo 580, 650, 720\u003cbr\u003eKawasaki 750, 900, 1200\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"151\"\u003e\n\u003cp\u003e.013” +\/- .005”\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"349\"\u003e\n\u003cp\u003ePolaris 650, 700, 750, 780\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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Direction \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMake\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"138\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eEngine\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"75\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMarking\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"120\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePosition\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"106\"\u003e\n\u003cp\u003eSeadoo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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